央廣網北京7月18日消息 據中國之聲《央廣夜新聞》報道,本期欄目關註公交安全,曾經何時,談到這四個字,大家想到更多的是司機是不是遵守了交法?或者春運是不是超載了?但是近期發生的幾起公交縱火案,特別是公安部隨即出台相應的新規之後,公共交通的安全話題顯然有了不同的關註側重點。今天是7月18日,距離廣州造成2人死亡,33人受傷的公交車縱火案已經過去3天,談公交安全,廣州方面有什麼新的消息呢?
  儘管剛剛經歷完爆燃事故,但是301路公交車的運營,並沒有受到太大影響,十幾分鐘一趟,上行從廣州市流花車站出發,終點在番禺市橋車站,31座的客車,開出6、7站,就坐滿了。
  受訪者:不管什麼時候車都是滿的。因為那是從火車站唯一一輛去番禺的車。
  301路公交車,車況很好,車內乾凈、涼爽,6把紅色應急錘,分佈在車廂的前、中、後各個位置,所在的廣州市第二公共汽車公司總經理李在生說,如今這條線路都是今年5月份剛投放的新車,設備設施本來就比較好,這兩天,公司又加強了一些安全指引,比如走字屏和標誌標語等。的確,如果現在去乘坐這趟線路的公交,就會發現每塊車窗上,都貼有至少兩種應急提示。對於15日晚的事故,乘客們似乎也沒有太在意:
  乘客:之前有那個公交車爆炸,不過應該不用那麼擔心。
  廣州市交委認為,15日當值司機馮建暉沉著冷靜的應對,將事故傷亡率降到了最低,而這又與平時二汽每個月都對駕乘人員進行安全和應急培訓分不開,因此,在17日下午的表彰會上,廣州市客運交通管理處同時給予馮建暉個人及二汽公司獎勵。公司新聞發言人朱世強說,公司接下來的重點,還是要繼續加強對駕駛員的培訓,可能對於乘客來說,這是最易實現又最行之有效的保障。
  朱世強:我覺得主要還是在司機的培訓,在應急環境下的處置。作為企業這一塊就是對駕駛員每個月有兩次的培訓,重點是安保,定期組織應急演練,通過演練提高駕駛員對應急流程的技巧的掌握和應用的能力。
  對於公安部提出的每列地鐵列車、每輛公交車上配備安全員,並配備必要的防護、防暴設施和器材。朱世強說相關的通知還沒有收到,所以暫時也還沒有這方面的考慮。不過,對於絕大多數廣州市民來說,他們覺得,公交配備安全員,可能並不容易實現:
  市民:上下班高峰期你覺得有可能安檢嗎?兩個門基本都是是塞死的,一個站你要派多少個人呢。
  記者:您覺得要是讓公交車什麼有個安檢員什麼的可能嗎?
  市民:執行不了。
  記者:執行不了?
  市民:絕對執行不了,像早晨一輛公交車上最起碼擠進80到135個人,你怎麼搞啊。
  那麼,在現有的情況下,遇到突發怎麼辦?廣州一汽的胡司機,已有十幾年的駕齡,她說,對於司乘人員來說,如果出現意外,司機馬上停車是第一要素,另外,乘客也要註意學習相應的安全措施:
  胡司機:反正遇到突發的事情,我們首先停車,然後馬上開門,疏散乘客。車上都有六到八個左右安全錘嘛,乘客去敲玻璃的四個角嘛,那四個角的地方是比較容易打碎的,就是教他們敲那個角,很兩三下就可以把它敲碎,就可以跳出窗外逃生。
  記者報道中提到的公安部新規,是指針對近期接連發生的公交車縱火案件,公安部16日下午召開了全國公安機關緊急視頻會議,部署進一步加強地鐵、公交安全保衛工作。具體要求可以簡單概括為:
  第一、全面提升防控等級,逐車逐站派出著裝或便衣警察執勤。
  第二、嚴密各類危爆物品購銷渠道治安管理。
  第三建議每列地鐵列車、每輛公交車配安全員。
  第四、群眾"紅袖標"協助民警執勤。
  每列地鐵列車、每輛公交車上配備安全員,並配備必要的防護、防暴設施和器材。各地是否已經開始落實了?具體執行中有沒有難處?這是記者的調查重點。公共交通包括很多不同的形式,公安部的新規也提到了地鐵,但結合最近發生的多起公交突發事件,這次調查的目光還是聚焦在公交車上。第一站,南京,在那裡,公交車上已經安排了專人來盯防行跡可疑之人:
  南京將在7月底前,為全市所有公交車配齊車載監控設備,實現車內動態即時監控。同時,在3199個站台安排志願者服務,每輛車上都將有專人盯防“行跡可疑之人”。跟車人員會通過一看二問三聞四查,對可疑人員基本做到有包必查,有疑必問,違禁拒載,有案必報。南京市公交治安分局教導員金福祥說:他們將監督保障這一政策的實施。
  金福祥:我們還要派人去看,到底有沒有落實。上了車,上面有沒有這種安全員,重點站台有沒有志願者,還要跟有關部門反映。
  除了安排專人全天跟車,盯防行跡可疑之人外,即日起,南京警方還在公交車、公交站台等場所武裝巡邏。此次公交場站和公交車巡邏主要由南京市公安局治安巡邏管理警察支隊的民警負責,佩戴手槍。遇到特殊情況時,攜帶其他槍支的民警,也將上車巡查。南京市公交治安分局教導員金福祥:
  金福祥:民警全部放棄休息,每天在高峰時段,專車對公交車進行安全檢查,檢查駕駛員反恐設備的知識,有沒有滅火器。同時,對上車的乘客,進行跟車。在一些重點的站台,也安排了警力抽檢,有的需要開包的就開包檢查。
  民警配槍巡邏包括開包檢查,這樣的相關過程當中大家肯定需要配合,在調查當中也發現很多上崗的安全員來自公交後勤人員或者是志願者,而對於他們的工作乘客們是否在配合上做的心甘情願呢?
  巡邏人員:現在進行安全檢查,麻煩看一下,我們沒有易燃易爆物品吧?
  乘客:沒有沒有。
  巡邏人員:好的,謝謝你的配合。
  最近幾天,在青島市香港中路、寧夏路、中山路等公交站點,一些戴有“安全督查”黃色袖標的公交後勤人員會對上車乘客的行李進行開包檢查。早上7點半,在寧夏路的一處公交車站,青島公交電車分公司26路隊副隊長藍立洋正在進行這項工作。
  藍立洋:我們主要查可疑的人還有物品,嚴禁易燃易爆物品上車。
  記者:你們怎麼發現它是個可疑的物品呢?
  藍立洋:這就需要我們去識別去觀察,一問、二聞、三看。
  同時,還有一些車隊安全員隨車對乘客行李進行安全檢查。在316路公交車上,公交巴士分公司汽車六隊安全員張潔清站在車門口,對上車乘客隨機進行開包檢查。
  張潔清:我是公交車隊的安檢員,這是什麼?
  乘客:衣服。
  張潔清:沒有危險物品吧?
  乘客:沒有、沒有。
  張潔清:可以打開看看嗎?
  乘客:你打開看吧。
  張潔清:麻煩你自己打開吧。
  在現場,記者發現,一些乘客對這種形式的安全檢查工作,並不配合。
  安全員:配合的不多。
  26路車駕駛員胡春玉:
  胡春玉:咱現在沒有這個權利說你打開包我看看,乘客肯定不願意了。咱進站後,一分鐘就可以出站,碰到這種情況的話,肯定一分鐘出不了站,乘客肯定有反感的,尤其是早高峰的時候,大家伙都急著上班。
  不僅配合上有可能打折扣,在調查中也不止一次聽到:對於一車一位安全員政策的落實,可能都不是一件容易的事兒。
  銅陵市公交6路線駕駛員鮑晶晶駕駛公交車有5年多時間,一直保持著安全零事故。在他看來,公交車相對於其他交通工具來說更加便捷、安全。然而近期國內接連發生的公交車縱火案件,讓他的神經開始繃緊。鮑晶晶:
  鮑晶晶:我們心裡肯定有點壓力啰,所以每天出車之前心裡都時刻警惕著這些事情。乘客上車之前我們多註意一點,註意乘客是否有可疑的動作,我們都要提防一下,這個比以前肯定是要多加一點、多註意一點。
  現在,每天出車之前,鮑晶晶都會把車上的安全錘、滅火器等安全設備認真檢查一遍。行車時,留心觀察乘客攜帶的可疑物品。但鮑晶晶表示:
  鮑晶晶:主要精力還是安全行車這方面,但是你不能每個乘客只要拎個手提包都要檢查一遍,是不是?只能講提示一下,禁止攜帶易燃物品上車。畢竟這麼多乘客都在車上,不能整天盯著車輛上下人的時候拎手提包什麼東西。
  鮑晶晶所說的正是銅陵市廣大公交車駕駛員現實工作狀態。目前,銅陵市在營運的公交班線有28條、車輛500多台,每天的客流在20萬人次左右,安全防範工作壓力不小。銅陵市公交總公司安全科科長胡玉兵:
  胡玉兵:大批量地配備安全員,第一、短時間內很難招募到那麼多的人員;第二,配備了這麼多人員需要大量的財力支持,作為企業來講很難有財力支持這部分的運作;第三個,安全員上車能有多大效果,安全員的培訓由誰來支持,安全員的素質由誰來把控,這是目前我們存在的比較大的難題。
  關於公交車改造添置防空防爆設備等技術的防範方面,各地又有哪些新的動向呢?
  長春市民在乘坐公交車時常會遇到佩戴臂章的安全員,他們會用一架特殊儀器,對乘客攜帶的物品進行檢查。長春公交集團北達公司安全經理周守東介紹,這是他們針對近期國內兩起人為縱火案啟用的可燃氣體檢測儀:
  周守東:有異味兒有可燃物氣體就能發出報警,一條線路一個,還有流動的,從早七點一直到晚上都有安全員隨時上車巡視檢查,一旦發現,如果車輛在停止狀態,司乘人員有權禁止他上車,如果在車上的乘客,我們有權收繳他的危險品。
  周守東說,以往這種可燃氣體檢測儀只是用來檢測車廂內發動機是否存在天然氣泄露,數量不多,而今卻要在市內所有公交線路推廣使用:
  周守東:原來配備的數量只是針對場站的車輛,就十臺左右,因為人為縱火案,集團公司加大了對安全設備的投入,全集團公司慢慢鋪開。對犯罪分子有個震懾作用,全民意識再有所提高,能起到應有的作用。
  除了可燃氣體檢測儀外,另外一種名為“滅火彈”的設備也正被安裝到長春市內運行的公交車上,周守東表示,它的作用主要是防止車輛自燃:
  周守東:有些車輛高溫的時候,有可能有泄天然氣的現象,發動機一遇到明火,或者高壓線漏電把機艙點燃,針對這個現象,配備了滅火彈,每臺車輛需要2個。
  而針對完全密閉的旅游空調車,全新的“側窗自爆系統”將幫助乘客在險情發生時,第一時間打通逃生通道。長春公交集團旅游汽車出租公司安全經理曹晟告訴記者,他們目前運營的所有車輛剛剛全部安裝了這一系統:
  周守東:這個系統主要的功能是由駕駛員操控,在發生突發事件時,第一時間把四個車窗全部擊打碎,有點類似於防火錘那種效果,但是它是電動操控的,大約在3到5秒內擊碎玻璃,能讓乘客在第一時間逃生,主要針對旅游車,全封閉車窗有必要安裝這種設備,像線路上跑的公交車,窗戶能拉開的,沒有必要安裝。當年廈門公交車著火事件以後,就因為逃生時間過長導致人員傷亡這麼大,如果安裝這個系統會一鍵式按下去後,玻璃會全部擊碎,並且用手一推,車窗就會掉下去,乘客會在逃生最佳時間兩到三分鐘之內全部能撤離車內,有效提高了安全措施安全繫數,高科技更能確保安全。
  最近一段時間北京在公交安全技術防備方面也有一些新的動作。
  北京市公安局表示根據反恐形式,北京可能會給公交車的安全員配備便攜式安檢儀,並且增配滅火器和滅火毯,便攜式安檢儀很多人都見過,比如在機場過了安檢門之後,工作人員會讓乘客站在一個位置上。他們會用手上的便攜式安檢儀把旅客的身上再掃一遍,看看是不是有金屬或者有危險物品。工作人員手裡的金屬的黑色手炳就是便攜式安檢儀。滅火毯又叫消防防火毯。一般是由玻璃纖維製成,具有較高的耐火性,而且具有阻燃的物理特性,能夠防550度到1100度的高溫,尺寸一般是1米乘1米,或者1.2米乘1.2米,外形就像一個正方形的毯子,在這個公交車之前,滅火毯更多地被用在酒店後廚油鍋著火的情況下。目前北京全市城區和郊區公交車大概有3萬多輛,北京市公安局消防局警官金德洙介紹,這種滅火毯的成本不是很高,比較適合大範圍的使用。
  金德洙:它主要滅火的機理,就是覆蓋在可燃物的錶面上,隔絕空氣,以窒息的方式進行滅火。近期公交車縱火上都是人為造成的火災,人員拿著汽油瓶,或者可燃的液體,潑灑在公交車上,然後點燃。滅火毯如果尺寸夠大,就能把著火的區域覆蓋住,裡面沒有空氣了,就會窒息滅火。同時可以配合車載的滅火器,進一步地進行滅火。
  從去年底開始,北京的公交集團在核心區域的19條線路公交車上設置專職的安全員。這些線路涵蓋東西長安街、兩廣大街、二環路以內主幹道等區域,線路包括像1路、52路、99路、10路等。這些安全員的主要工作是查看旅客攜帶的大件物品,協助司售人員維持秩序,阻止可疑物上車。此外,北京公交還會每隔一兩個月開展一次處理突發事件的演練,演練科目除了常規的滅火疏散群眾之外還包括發現危險物品、持刀行凶等特殊情況的處置。  (原標題:記者探訪各地公交安全措施 一車一安全員難落實)
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